Hot sælgende brugerdefineret engros mode 4 hjulet pc kuffert 3 STK sæt Unisex ABS rejsebagage kuffert

Tidlige kufferter var generelt lavet af læder, rattan eller gummi klud viklet rundt om en hårdttræ eller stålramme, og hjørnerne blev fastgjort med messing eller læder.Louis Vuitton, grundlæggeren af ​​LV, designede også kufferter lavet af zink, aluminium og kobber, der kan modstå fugt og korrosion især for sejlende eventyrere.Moderne bagagematerialer er hovedsageligt opdelt i 5 slags: ABS, PC, aluminiumslegering, læder og nylon.

Materiale af bagage

ABS (Acrylonitrilr-butadien-styenecolymer)

ABS er en termoplastisk polymermaterialestruktur med høj styrke, god sejhed og let forarbejdning.Det har en bred vifte af anvendelser og findes almindeligvis i maskin-, el-, tekstil-, bil- og skibsbygningsindustrien.Den bedst egnede temperaturtilstand er dog -25℃-60℃, og overfladen er også tilbøjelig til at blive ridser.Kort sagt er dens sejhed, vægt, varmebestandighed og kuldebestandighed ganske anderledes end nutidens populære pc-materialer.

PC (polycarbonat)

Det kinesiske navn på PC er polycarbonat, som er en slags sej termoplastisk harpiks.Sammenlignet med ABS-materiale er PC hårdere, stærkere og har bedre varme- og kuldebestandighed og letvægtsydelse.Tysklands Bayer Laboratory, Japans Mitsubishi og Formosa Plastics har alle et godt udbud af pc-materialer.

Aluminiumslegering

Aluminiumslegeringer er først blevet populære på markedet i de senere år.Dette er også det mest kontroversielle materiale.Prisen på aluminiumslegering svarer faktisk til den for avancerede pc-materialer, men kasser lavet af metalmaterialer vil se meget avancerede ud med store overskud og høje præmier.

Læder

Omkostningseffektiviteten af ​​læder er ikke høj.Den eksisterer udelukkende for et flot udseende og stil.Hårdheden, holdbarheden og trækstyrken er dårlig, og outputtet er begrænset.Det er mere velegnet til at lave poser, ikke kasser.

Nylon

Nylon er en menneskeskabt fiber, som grundlæggende bruges som materiale til forskellige bløde kasser på markedet.Fordelen er, at stoffet er tykt og stramt, slid- og ridsefast, har en vis grad af vandtæthed, og prisen er meget billig.Ulempen er, at trykmodstanden ikke er god, og vandtætheden er ikke så god som andre materialer.

Produktionsprocessen af ​​bagage

Formfremstilling

Én form svarer til en anden bagagestil, og processen med formåbning er også den dyreste proces i hele produktionsprocessen.

Bearbejdning af fiberstof

Bland og omrør de granulerede materialer af forskellig farve og hårdhed, og overfør de fuldt blandede granulerede materialer til presseudstyret.Presseudstyret er en isobarisk dobbeltstål båndpresse eller en fladpresse.Ark til at forberede det næste trin i støbning af bagagebokse.

Kasseblæsestøbning

Brættet placeres på en blæsestøbemaskine for at forberede en sagkrop til en kuffert.

Efterbehandling af æsken

Efter at kasselegemet er blæst ved blæsestøbemaskinen, kommer det ind i den automatiske produktionslinje, og manipulatoren udfører automatisk formningen og fremstillingen af ​​hullet og skæringen af ​​det resterende materiale.

Bøjning i leddet

De forberedte metalpladedele bukkes i den form, vi har brug for, gennem bukkemaskinen.

Installation af komponenttryknitning

Dette trin udføres hovedsageligt manuelt.Arbejderne fastgør permanent universalhjulet, håndtaget, låsen og andre komponenter på kassen på én gang på nittemaskinen.

Forbind de to kassehalvdele sammen for at fuldføre den endelige installation.

Til aluminiumslegeringsbagagen skæres de eksisterende stribede metalpladedele i designformen, og metalpladen bøjes i form af kassen.Med kassens form er den efterfølgende proces den samme som den ovennævnte plastbagage.